哪吒在泰挣扎

The Struggle of Neta in Thailand

中国电动车内卷如何冲击泰国本土生产雄心

早期经销商 Saravut Khunpitiluck 投资开设四家展厅，却遭遇厂家支持缺位、车辆无法交付的困境。最终，18家经销商联合追讨欠款。

18

家经销商联合追讨

> 2亿

泰铢欠款

哪吒的市场份额从2023年的头部玩家位置断崖式下跌，新车注册量同比腰斩，背后是其母公司浙江合众新能源汽车已进入破产程序。

30%

EV Production by 2030

> $3B

Chinese Investment

泰国目标成为“东南亚的底特律”，推出免关税、高补贴等激励政策，吸引了大量中国EV投资，中国品牌一度占据超70%市场份额。

面对销售放缓和信贷紧缩，车企难以完成本地生产目标。泰国政府被迫延期，并提高门槛，要求未来本地产量必须是进口量的1.5倍。

1x Import

1.5x Local Production

国内市场的激烈竞争和价格战正向海外蔓延。过去一年，进入泰国的中国EV品牌数量翻倍，部分品牌降价超过20%。

中国市场残酷的“内卷”模式被复制到泰国，不仅威胁到二线品牌的生存，更严重打击了经销商、消费者的信心，冲击了泰国本土化的产业雄心。

品牌 Brands 经销商 Dealers 消费者 Consumers 国家产业 National Industry

在追求市场份额和增长速度的同时，如何确保产业的健康与可持续发展？当“价格战”成为常态，整个产业链的信心又将如何维系？