Jaywalking: The Auto Industry's Blame Game to Own the Streets

The "Jay" Revolution: How a Country Insult Became a Traffic Law

Mia: 大家好！今天我们要聊一个看似平常的词：“Jaywalking”，也就是我们常说的“乱穿马路”。但你知道吗？它的背后，隐藏着一段关于城市空间、汽车工业和权力重塑的有趣历史。它并非仅仅是关于行人安全，而是20世纪初汽车工业为了确立其主导地位而精心策划的一场运动的产物。

Mars: 没错，这就像是把一个原本用来嘲笑乡下人的词，变成了一个定义城市行为的标签，而且是为了让汽车开得更顺畅。

JAY

Origin of an Insult

Reclaiming City Space

Mia: 确实如此。所以，这个“Jay”到底是怎么来的？它又是如何和汽车以及“Jaywalking”联系起来的呢？我们来追溯一下“Jay”这个词的根源。

Mia: 好的，我们先来理解“Jay”这个词的演变。“Jay”最初是种鸟，但到了20世纪初的美国，它成了一个俚语，特指那些不熟悉城市生活、有些愚笨的“乡巴佬”。而“Jaywalking”这个词，正是从“Jay-driver”演变而来，指的是那些不遵守交通规则、乱开车的司机。

Mars: 很有意思，这个词本身就带着贬义，所以当它被用来形容行人时，等于直接给行人贴上了“不守规矩”、“外行”的标签。

1925

Los Angeles Ban

Pedestrian Demonization

Mia: 没错，而且更关键的是，汽车行业当时面临一个巨大的公关难题：交通事故频发。他们没有选择去改进汽车的安全性能，而是巧妙地把责任推给了行人，把“Jaywalker”塑造成了马路上的“麻烦制造者”。这不仅是推卸责任，更是一场关于谁“拥有”街道的定义权之争，是不是很巧妙？

Mars: 确实是，这就像是把“汽车安全”的问题，转化成了“行人如何文明出行”的问题，思路非常清晰，而且极其有效。

Mia: 确实是这样，通过将行人妖魔化，汽车行业成功地让“Jaywalking”成为了一个罪名，并推动了相关法规的出台。那么，这种“罪名”的出现，对我们城市的公共空间和行人出行方式，究竟产生了怎样的深远影响呢？

Mia: 那么，当“Jaywalking”被正式定为违法行为后，我们城市的街道到底发生了什么变化？简单来说，这种法律的出现，将原本是行人自由穿行的共享公共空间，变成了以汽车为主导的、强制行人规避的区域。

Mars: 这等于说，以前是司机得小心行人，现在是行人得小心司机，而且还得按照司机的规则来走。

0%

Pedestrian Prioritization

Restricted Movement

Mia: 没错，这种转变是颠覆性的。那么，这种“Jaywalking”的法律在不同国家和地区，情况是怎样的？以及，现在有没有一些新的趋势在挑战这种历史遗留的规则呢？

Mia: 让我们来看看，“Jaywalking”在世界范围内的看法其实是不同的。很多欧洲国家并没有专门的“Jaywalking”法律，而是更依赖于通用的交通规则和行人的自主判断。而在美国，近年来也有一些城市开始尝试非罪化“Jaywalking”，比如加州允许在安全的情况下，行人可以随意穿行马路。

Mars: 这说明大家开始反思，过去那种以汽车为中心的规则，是不是真的适合所有情况，以及它是否可能被滥用。

CA

Decriminalization Efforts

Cultural Variance

Mia: 确实如此，这种反思非常重要。所以，总的来说，“Jaywalking”这个词，从一个乡下人的侮辱，到汽车工业的宣传工具，再到如今可能被重新定义的交通行为，它背后承载了哪些关于语言、工业和城市演变的关键信息呢？

Pre-Auto Era: Shared Space

Post-Auto Era: Car Dominance

Auto Industry Influence

Pedestrian Rights

Evolution of Street Ownership