哪吒汽车“复活”路：车市七月蒸发万亿，金九银十可期？
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9-10原野: 最近汽车圈有个事儿挺反常的。一家正在破产重组的车企，居然还能给员工发全薪，而且还有五十多个投资人排着队想投钱。说的就是哪吒汽车。这背后到底是怎么回事？
晓曼: 嗯，这确实是个很有意思的信号。一般公司走到破产重组这一步，基本上就是停摆状态了。但哪吒不一样，它七月份给在职员工发了全薪，工厂里还有一百多号人维持着基本运作。这说明管理层和管理人都在尽力维持公司的“活气”，这对于吸引投资人来说是至关重要的。
原野: 哦，维持一个基本盘。那投资人那边呢？听说报名还挺踊跃的。
晓曼: 对，管理人公开招募意向投资人，到9月8号截止。现在已经有53个报名了，而且门槛不低，光是报名就要交5000万的保证金。如果最终被选为重整投资人，还得再交1个亿。
原野: 哇，5000万加1个亿，这可不是小数目。设置这么高的门槛，是为了筛选掉那些只想来凑热闹的吧？
晓曼: 完全正确。这个保证金门槛，加上一套严谨的招募流程，就是为了确保进来的都是有实力、有诚意的“白衣骑士”。这给哪吒的重组开了一个好头，至少说明大家看到的不是一个烂摊子，而是一个有待盘活的资产。
原野: 但说到盘活，哪吒之前的问题也确实不小。我记得它曾经还是造车新势力的销量冠军，怎么突然就急转直下了？三年亏了180多亿。
晓曼: 是的，这就是典型的“过山车”式发展。2022年登顶，2023年销量就大幅下滑，现金流也出了问题。巨额亏损是事实，挑战非常严峻。但换个角度看，哪吒不是从零开始。它有现成的生产线，有已经投放市场并得到过验证的车型。在中国新能源车市场还在高速增长的大背景下，盘活一个有基础的车企，成本和风险可能比从头再造一个要低。
原野: 我明白了，就是说它的“家底”还在。不过，整个大环境好像也不太乐观。我看到数据说，7月份整个汽车市场都很冷淡，上市公司的市值蒸发了上万亿。
晓曼: 嗯，7月是传统的淡季，再加上宏观经济的一些压力，整个汽车板块表现都比较疲软。89家上市公司里，只有13家是上涨的，确实有点惨淡。不过，国家层面已经明确了下半年要提振内需，特别是汽车这样的大宗消费，政策上肯定会有支持。
原野: 欸，你提到只有少数公司上涨，我注意到和谐汽车和如祺出行就在这个下跌行情里逆势走强。这里面有什么门道吗？
晓曼: 这个就很有意思了。和谐汽车的强势，很大程度上是因为它和比亚迪的深度绑定，它旗下的比亚迪门店扩张得非常快。说白了，就是抱紧了市场龙头的“大腿”。而如祺出行呢，它的亮点在于Robotaxi，也就是自动驾驶出租车业务，订单量增长非常快。这说明，即便在熊市里，资本依然在寻找确定性的增长点。要么是跟着最强的玩家走，要么就是你自己在开创一个全新的、有想象力的赛道。
原野: 看来，就算市场整体不行，有自己独门绝技的公司还是能杀出来。这么说，除了宏观经济和政策，影响汽车股走势的因素还挺复杂的。
晓曼: 对。你看，最近汽车板块还出现了一波“做空潮”，像蔚来、小鹏这些公司，卖空的股数都增加了不少。
原野: 做空？这是为什么？觉得它们未来不行了？
晓曼: 这反映了市场的一种担忧。一方面，行业竞争太激烈了，价格战打得厉害，大家对盈利前景都很焦虑。另一方面，任何一点“黑天鹅”事件，比如之前理想汽车遇到的营销争议，都可能被市场放大，导致投资者信心动摇。所以空头就有了机会。
原野: 听起来挑战确实不小。不过，传统的“金九银十”销售旺季也快到了，年底还有冲刺阶段。这么看，下半年汽车市场说不定还会有惊喜。
晓曼: 是的，挑战和机会并存。哪吒能不能借着重组真正“复活”，整个行业能不能在下半年回暖，都值得我们继续观察。但可以肯定的是，这个赛道的故事还远没有结束。