Neta在泰挣扎：中国电动车内卷冲击泰国本土生产

中国电动汽车市场的激烈竞争正蔓延至其在亚洲的最大市场泰国，导致小型参与者难以与主导者比亚迪竞争，从而危及泰国雄心勃勃的本土电动汽车生产计划。以Neta为代表的挣扎中的车企，未能满足泰国政府旨在促进本土生产的激励计划要求，甚至面临破产和经销商索赔。这反映了中国二线电动汽车品牌在海外市场的脆弱性，以及泰国市场面临的过度竞争和价格战压力。

中国电动汽车市场竞争蔓延泰国

• 中国电动汽车行业的过度竞争正蔓延至泰国，对泰国的本土生产目标构成挑战。
• 小型电动汽车品牌难以与市场主导者比亚迪(BYD)竞争。
• 中国品牌在泰国电动汽车市场占据主导地位，合计市场份额超过70%，品牌数量在过去一年翻倍至18个。

Neta面临的困境

• Neta是首批于2022年进入泰国的中国电动汽车品牌之一，但难以满足泰国政府激励计划的生产要求。
• Neta的母公司浙江合众新能源汽车已在中国进入破产程序。
• 18家Neta经销商向其提起诉讼，寻求追回超过2亿泰铢（约合617万美元）的未支付款项，涉及展厅建设和售后服务支持。
• Neta在泰国的新车注册量（销量代理）在今年前五个月同比下滑48.5%，其市场份额从2023年的约12%降至4%。

泰国电动汽车生产目标与激励政策

• 泰国旨在通过激励计划，到2030年将电动汽车占其汽车总产量的比例提高至至少30%。
• 该国已吸引了包括Neta在内的多家中国电动汽车制造商超过30亿美元的投资。
• 激励政策规定，车企可免除进口关税，但需在本土生产量上与进口量匹配；由于销量放缓和信贷紧缩，2024年的生产缺口被延期至2025年，并要求以1.5倍于进口的比例进行本土生产。

市场动态与过度供应风险

• 泰国国内汽车市场竞争日益激烈，部分中国品牌已降价超过20%。
• 中国电动汽车产能过剩和价格战促使车企向海外扩张，但泰国等市场正面临同样的过度竞争压力。
• Neta的困境反映了二线中国电动汽车品牌在国内外市场的脆弱性，尤其是在出口市场，利润微薄且强健的售后支持至关重要。
• 外部冲击，如地缘政治紧张和关税上升的威胁，也增加了该行业的压力。